入波威也 34935-5TA0A - Nissan Serena

【Nissan 原廠零件】Serena 專用：正廠入波威也 / 變速箱自動波檔位控制拉線 / 自動波選擇器拉索（34935-5TA0A）

產品簡介

本產品為 Nissan 原廠零件，零件編號：34935-5TA0A。

精密安裝於 Serena（C27 系列）車廂內中控台的波棍總成（Shift Lever）底部，一路橫跨引擎艙防火牆，精準連接到波箱（CVT 變速箱）頂部的檔位選擇掣（Manual Shaft）搖臂上。此零件由原廠特製的高張力多股不銹鋼絲鋼芯（Steel Cable）、內置低摩擦自潤滑鐵氟龍（PTFE）導向管套、高剛性防護外層，以及兩端專利的一體化幾何減震膠套與快鎖金屬接頭精密組裝而成，英文正式名稱為 CABLE ASSY-CONTROL, SELECTOR，在香港車房與零件界中，統稱為「入波威也」、「波纜」、「波口線」或「波掣威也」。

其核心任務是作為駕駛者與自動波箱之間的「絕對機械指令與檔位防線」。負責在車主推動波棍（如由 P 檔推入 D 檔或 R 檔）的瞬間，100% 憑藉其鋼芯極低的拉伸形變率，將波棍的幾何位移同步、精確地傳導至波箱內部的控制閥，瞬間切換對應的油路與波箱檔位，維持全車起步、倒車與駐車之核心傳動運作。

其抗拉伸係數、兩端接頭耐衝擊度及護套防水防塵指標嚴格對標日本日產工廠對五代 MPV 核心排檔機構之幾十萬次 Fatigue 疲勞拉伸測試，從根本上杜絕因威也長年拉扯內部斷絲、或接頭膠套老化碎裂引致的「空檔打滑、入不到 R 檔/D 檔、以及波棍完全鬆軟斷裂」引致車輛當場拋錨動彈不得的毀滅性安全隱患。

產品規格

• 零件編號：34935-5TA0A
• 品牌：Nissan Genuine Parts (日產原廠正貨)
• 位置：傳動操作控制系統 —— 連接中控台波棍總成至波箱頂部檔位搖臂，負責傳遞入波指令之核心排檔拉線 / Cable Assy-Control, Selector
• 結構特性：高剛性防腐蝕不銹鋼多股鋼芯，外裹高溫抗熱幾何護套，兩端自帶原廠精密成型的耐磨減震波口膠套（配專用鎖銷定位槽）。
• 計價單位：條（整車共需使用 1 條）

香港適用車型

匯出至「試算表」

老化的常見徵狀

• 推動中控台波棍時，感覺排檔腳感反常地變得很硬、生硬澀滯（需要用蠻力大腳推），或者剛好相反，波棍變得極度「鬆飄飄、虛位極大」，推到 D 檔或 P 檔時沒有原廠那種清脆的「嗒」一聲機械定位感：這代表威也內部的鋼絲早已長年疲勞產生斷絲、卡阻，或者內層鐵氟龍管已完全磨爛。
• 中控台明明已經將波棍死死推入了「R 檔（倒車）」或「D 檔（行車）」，但儀錶板上的波位顯示燈卻反常地閃爍、或慢半拍才跳轉，甚至車子完全不走（如同停留在 N 檔空轉）：這代表入波威也長年拉扯後結構發生慢性拉伸變長，導致波棍與波箱內部實際檔位產生了「幾何公差位移（對不準檔位）」。
• 最嚴重的突發狀況：波棍在中控台可以完全無阻力地自由來回滑動，但波箱完全死鎖在 P 檔或 N 檔，整部車活生生癱瘓在路中央無法移動：這代表威也兩端的原廠「波口膠套」早已因高溫老脆粉碎性脫落，威也鋼芯與波箱搖臂當場「斷開連接、活生生甩威也」。
• 大驗車（驗政府線）時，驗車官用電筒照射底盤與引擎艙交界處，發現入波威也外護套燒焦開裂、內鋼絲外露、或兩端接頭有生硬膠帶、索帶扎緊綁住的臨時「土炮改裝」痕跡：這會被判定為車輛操縱機構嚴重安全安全隱患，大驗必判不合格並被打交叉。

為什麼必須堅持選用原廠正貨？

• 拒絕平價副廠「鋼芯材質低劣高溫下拉伸變長對不準波位、高速行駛中意外甩威也」的恐怖斷裂噩夢：入波威也天天承受拉扯力，且有一大截暴露在引擎艙的高溫蓄熱環境下。坊間便宜的普通副廠件（或淘寶雜牌低仿線），為了追求低成本，採用普通易生鏽鐵絲鋼芯，兩端波口膠套採用劣質低廉塑料。裝車行駛不到幾萬公里，副廠威也只要經歷幾次夏天的暴曬高溫，劣質鋼芯會「活生生受熱拉伸變長、導致你入 D 檔卻變成 N 檔」！甚至在公路上高速行駛、需要緊急切換檔位減速時，副廠膠套當場生硬碎裂甩飛，波箱瞬間與車廂失去聯繫，車子活生生卡死在高速檔或空檔，無法停車也無法前進，在繁忙的幹線中央極易引致嚴重的連環追尾慘劇，後果不堪設想！

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【購買須知】

📦 運送方式：本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。由於入波威也屬於具有特定幾何彎曲弧度的長條形核心鋼索零件，隨盒均有日產原廠密封防潮、防鋼芯與外護套在運輸途中被生硬折斷、壓扁變形的專用加厚防護長形硬紙盒包裝。

✅ 正貨保證：全店零件均為 100% Nissan 日本原廠全新正品（絕非普通副廠易拉伸劣質鐵絲、淘寶雜牌低仿代用品、或二手拆車的舊殘件）。

📩 查詢：歡迎提供 車身號碼 (VIN，例如：GFC27-XXXXXX) 讓我們為您在日產原廠系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示：如果你的 Serena 五代車齡達 5 年以上、或者里程接近 8-10 萬公里，只要感覺入波有生硬阻力，就代表威也可能已經到了更換周期。日產原廠規範強調：安裝全新入波威也時，一項極之講究「幾何中位對齊」的工序。威也兩端快鎖接頭卡入固定支架時，必須 100% 將車廂波棍與波箱頂部搖臂同時手動置於標準的「N 檔（空檔）基準位」下方可進行鎖緊固定！嚴禁在兩端檔位不對齊的情況下盲目蠻力卡入，否則裝車後一定會出現「入 P 檔拔不出鑰匙、入 D 檔跳回 N 檔」的幾何失準現象。安裝時威也穿越防火牆的橡膠密封圈必須完全按壓到位，嚴防引擎艙廢氣與噪音傳入車廂，這才是最有智慧的精明保養！

【📊 關聯銷售建議】：更換入波威也時，意味著車廂中控台排檔與變速箱外部控制防線已經全部敞開：

建議一併更新套餐（列舉 2 項）：

• 【原廠自動波箱空檔安全啟動開關（波箱檔位開關 / 抑制器開關 / Switch Assy-Inhibitor - 編號：31918-1XF0A 系列）】：精密安裝於入波威也前端、死死鎖在波箱搖臂軸心上的核心電子傳感器。負責將威也拉動的機械位移 100% 轉化為電子訊號報告給電腦。舊開關內部的銅質觸點長年運轉多半已慢性磨損或進水氧化，引致間歇性無法發動引擎（不認 P/N 檔）。趁拆威也、波箱頂部大解體時同步更新，能徹底免除兩個月後因開開關接觸不良導致全車罷工的惡夢，實現變速控制防線一次過全清零。
• 【原廠波棍總成定位緩衝小膠圈（波棍底座修理包 / Bush - 編號：34939-5TA0A 系列）：精密安裝於中控台波棍底座內部、天天直接承受你右手推波力量的核心吸震小襯套。舊膠圈長年經受車廂高溫多半已化成碎屑，引致波棍拿在手裡搖晃虛位極大。同步換新能確保新威也裝車後波棍手感回復新車般的緊緻與絲滑。