右下叉架 51350-SYY-010 - Honda Freed

【Honda 原廠零件】Freed GB3 / GB4 專用：正廠右側前懸掛下控制臂 / 右下叉架（51350-SYY-010）

產品簡介

本產品為 Honda 原廠零件，零件編號：51350-SYY-010。

此零件安裝於 Honda Freed (第一代 GB3 / GB4 系列) 前懸掛系統的右下方（即副駕駛席下方）。在香港車房與零件界中，統稱為「右下叉架」、「右下搖臂」、「右下 A 臂」或「右下雞翼（Lower Control Arm）」。

下叉架是底盤懸掛結構中負責定位、支撐與吸震的核心骨架。第一代 Freed 作為香港極受歡迎的緊湊型 7 人車，日常用作接載家人、出入市區各式窄斜斜路，前懸掛經常承受沉重的動態下壓力。Honda 原廠下叉架採用高強度合金鋼材衝壓成型，出廠時已預先精確壓裝好原廠高品質的前、後橡膠襯套（包括俗稱「大眼雞」的重型減震襯套）。原廠襯套能完美吸收香港路面頻繁的凹凸與路駁震動，維持 Freed 輕巧靈活、卻又不失家庭車應有舒適度的底盤質感。

產品規格

• 零件編號：51350-SYY-010
• 品牌：Honda Genuine Parts (本田原廠正貨)
• 位置：前懸掛右側下方 —— Arm Component, Right Front Lower
• 結構特性：高強度鋼製一體成型臂身，出廠已預裝原廠前、後橡膠襯套。
• 計價單位：支（此為右邊專用，左邊編號不同，不能互換）

香港適用車型

此編號精確對應大熱的第一代 Honda Freed 系列（特別是汽油版）：

(註：若車輛為 GB3 / GP3 Hybrid 混能版本，部分批次或使用升級版尾數 H01 之下叉架，歡迎提供車身號碼進一步核對。)

老化的常見徵狀

• 經過凹凸路面或路軌減速帶時傳出「啪啪」、「格格」異響：這是下叉架大橡膠襯套（大眼雞）硬化撕裂後，金屬外殼與副車架（大架）發生直接撞擊的聲音。
• 煞車或起步瞬間，方向盤有些微「扯一扯」或車頭有一下「晃動」的感覺：襯套嚴重撕裂移位，導致煞車時右前輪整體向後位移，車輛動態變得鬆散、缺乏紮實感。
• 前輪輪胎出現嚴重的「食胎」（偏磨、大細邊、內側或外側異常磨損）：下叉架膠襯套下塌會直接破壞前輪的外傾角（Camber）與前束角（Toe），導致輪胎快速偏磨報廢。

為什麼必須堅持選用原廠下叉架？

• 拒絕副廠「膠料不耐重下塌、破壞行車寧靜度」的惡夢：更換下叉架需要拆裝多個底盤螺絲，工時頗長。市場上廉價的副廠下叉架，其橡膠襯套往往使用普通膠料，換上後通常不到半年就會因為 7 人車重壓而再次撕裂、下塌；有些副廠橡膠過硬，更會將引擎與路面震動直接傳入車廂，令內飾板震出雜音。唯有 Honda 原廠下叉架，其專利配方襯套能 100% 恢復新車出廠時那種紮實、沉穩的行車質感。

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【購買須知】

📦 運送方式：本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。產品屬重型保安底盤件，經原廠防護包裝。

✅ 正貨保證：全店零件均為 100% Honda 日本原廠全新正品。

📩 查詢：歡迎提供 車身號碼 (VIN / Chassis No.)（例如：GB3-XXXXXXX），讓我們為您在 Honda 原廠 EPC 系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示（車房安裝核心注意）：

1. 必須 1G 狀態鎖緊（落地鎖）：請提醒安裝師傅，當新下叉架上車後，切勿在車輛懸空、車輪吊起時就將襯套螺絲鎖死！必須等車子降落、輪胎著地並承受整車重量（1G狀態）後，才能完全鎖緊螺絲。否則落地後橡膠襯套會長期處於預扭曲極限狀態，極易在數月內提早撕裂報廢。
2. 安裝後必須做四輪定位：更換下叉架會變動前軸幾何，完成後必須前往呔舖進行電腦四輪定位（做呔尺）。

【📊 關聯銷售建議】：

• 【左側前下叉架 (51360-SYY-010 / 51360-SYY-H01)】：左右兩邊下叉架天天承受相同的路面衝擊與行駛里程，右邊襯套爛了，左邊通常也步入老化期。強烈建議左右一對同步更換，一次過付清人工，底盤左右動態最平衡。
• 【原廠前輪下球頭 (Lower Ball Joint)】：既然拆開下叉架，順道檢查獨立的下球頭。若發現球頭膠套已破裂或有玩動虛位，強烈建議一併購買更新，省卻二次拆裝工費！