曲軸後油封 91214-5R0-J01 - Honda Fit Jazz GR

【Honda 原廠零件】Fit / Jazz GK / GR 專用：曲軸後油封 (91214-5R0-J01)

產品簡介

本產品為 Honda 原廠零件，零件編號：91214-5R0-J01。

此「曲軸後油封」（Rear Crankshaft Seal，又稱 Rear Main Seal）是安裝於引擎與波箱之間的精密密封部件。曲軸是引擎的核心旋轉部件，而曲軸後油封位於曲軸末端靠近飛輪的位置，負責防止引擎機油從曲軸與引擎殼體之間的縫隙洩漏至波箱方向。此油封採用低扭力（Low Torque）設計，唇口擁有特殊的「泵吸效應」，在曲軸高速旋轉時會將少量機油吸附以潤滑唇口接觸面，同時在特定條件下防止外部空氣被吸入曲軸箱。當油封老化、硬化或唇口磨損時，最常見的症狀是「引擎與波箱接合處出現油漬」及「停車後車底發現漏油」。選用原廠零件，可確保油封的材質配方、尺寸公差及安裝預壓量完全符合本田原廠標準，恢復引擎的密封性能及運轉可靠性。

產品規格

• 零件編號： 91214-5R0-J01
• 品牌： Honda Genuine Parts（原廠進口）
• 尺寸： 80mm（內徑） × 94mm（外徑） × 8mm（厚度）
• 材質： 氟橡膠（FKM）骨架油封，配備精密唇口設計
• 類型： 低扭力型油封（Low Torque Type），配備防塵唇
• 製造商： 本田原廠供應鏈（日本/美國*，視批次而定）
• 其他名稱： Rear Main Seal、Oil Seal (80X94X8)、曲軸箱後油封
• 內容物： 原廠曲軸後油封 x1

*註：部分市場批次由美國製造，但均為本田原廠認證零件。

香港適用車型

此零件對應於本田 1.5L L15B 系列自然吸氣引擎及 1.5L 渦輪增壓引擎（L15B7 / L15BA） – 的後端密封。此油封廣泛應用於本田多款車型，包括以下表格列出的主要車款：

💡 小貼士：上述為主要適用車款，同一代 Fit/Jazz GK / GR 不同年份或引擎規格可能略有差異。如欲確認您的車架號碼（Chassis Number）及引擎類型是否適用，歡迎私訊我們進行「原廠零件系統 (EPC)」精確查詢。

為什麼要更換原廠曲軸後油封？

• 根治引擎與波箱之間漏油問題： 曲軸後油封老化是導致引擎機油從引擎與波箱之間滲漏的最常見原因。由於此部件安裝位置隱藏於飛輪之後，漏油初期不易被察覺，但機油會積聚在波箱底部或延著接合縫隙滴落地面。更換原廠油封可徹底解決漏油問題，恢復引擎密封性能。
• 防止機油污染波箱離合器組件： 對於手波車型，漏出的機油一旦污染飛輪或離合器摩擦片，可能導致離合器打滑、入檔困難甚至徹底失效。對於自動波車型，過量的機油滲漏亦可能入侵波箱內部並稀釋波箱油，影響換檔品質。
• 消除後曲軸位置異常油壓波動導致的不明噪音： 當油封唇口磨損過度，或密封件因老化過久完全失去密封能力時，曲軸箱壓力波動會受影響，可能會導致部分輕微震動或「漏氣」產生奇怪的口哨吸氣音，對寧靜度造成長遠隱憂。選用原廠密封圈可令曲軸箱內部壓力回復正常，消除此類噪音源。
• 提升引擎運轉穩定性及安全性： 機油滲漏會導致引擎機油液位緩慢下降，若車主長時間未有定期檢查，可能在長途行駛途中機油壓力過低，引致引擎內部部件（如曲軸軸瓦）磨損，嚴重時可能導致引擎損壞甚至鎖死。原廠油封提供高精密度迷宮式密封，有效維持機油壓力及按壓引擎燃燒室的燃爆壓力。
• 通過驗車（MOT）政府車輛密封安全檢查： 在車輛年度檢驗中，引擎底部或波箱接合範圍出現明顯油漬，將是驗車人員扣分的不合格項目。選用原廠新油封有效保證車輛動力單元外部潔淨，順利通過檢驗。
• 原廠品質保證： 原廠曲軸後油封採用高精度模具製作的氟橡膠主唇及副唇，經過原廠嚴格耐溫、耐油、耐磨測試，確保在高轉速及高油壓下仍能維持密封性能。市面上部分副廠油封膠質硬度與原廠相差甚遠，更換不當可能短時間後再次漏油，安裝時亦容易因過硬導致唇口翻邊或安裝偏斜，最終又要再拆波箱，費時又費工。

專業安裝建議

• 必須交由專業車房進行精密安裝： 更換曲軸後油封需要將波箱從車上拆下，完全分離波箱與引擎總成，同時需要拆卸飛輪（或驅動盤）以露出後油封。此工序涉及重型升降台、變速箱托架及一系列高風險拆裝程序，強烈建議委託有相關經驗及維修場地設備的本田車房處理。
• 建議與離合器 / 飛輪維修同時進行： 更換曲軸後油封的工時主要花在拆裝波箱。因此，若你的車輛正處於需要更換 CVT 波箱鏈條、手波離合器壓板/片、飛輪 或 曲軸傳感器 等需要暴露飛輪範圍內的工程，那就是更換此油封的最佳時機！一併更換能節省日後因油封漏油而需要再單獨拆裝波箱的昂貴工時開支，將潛在漏油風險扼殺於搖籃。
• 強烈建議同步更換飛輪固定螺絲、曲軸位置傳感器膠圈及波箱前油封： 拆卸時同步更換此密封區域範圍內的其他一次性耗材及橡膠件，可免去將來的重複拆裝之苦。相關零件包括：
  • 飛輪 / 驅動盤固定螺絲（本田原廠建議拆卸後必須換新）
  • 曲軸位置傳感器（CKP）膠圈（一般在附近）
  • 波箱輸入軸前油封（預防波箱油滲漏）
• 遵守標準安裝要求及原廠鎖附扭力： 安裝此油封前，技師必須確保安裝座槽清潔無雜質。如本田原廠技術指引所示，安裝時應使用專用壓入工具（如 TEN00103）將油封壓入油封座內，確保油封表面與安裝平面保持規範距離（約 1.5 – 2.0mm）。舊油封拆除後絕不可重用，並且必須嚴禁以敲擊方式安裝以免破壞油封金屬骨架或令唇口翻折。在裝回變速箱時，所有固定螺栓必須使用扭力扳手按原廠標準磅數（M12 級別約 65-75 Nm 不等）上緊。
• 更換時建議順路更換引擎機油及機油濾芯： 執行此引擎密封工程的同時，若將引擎潤滑油全套更換成全新高級別的全合成機油及原廠機油隔，更有助於讓新安裝的曲軸油封在無污染、更清潔的環境下磨合運行，發揮最長效密封效果。
• 無需四輪定位： 更換曲軸後油封僅涉及引擎及波箱系統的拆卸，完全不需觸碰懸掛及轉向系統的任何部件，因此安裝後完全不需要進行四輪定位。

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【購買須知】

📦 運送方式： 本店僅接受順豐到付，不設面交或指定地點交收。

✅ 正貨保證： 全店零件均為原廠正貨。

📩 查詢： 此零件對應本田 1.5L 汽油引擎（GK / GR / FC / RU / RW）車款。建議車主進行「波箱大修」或「更換離合器」時將此油封同步更換，避免日後再拆波箱的痛苦。歡迎提供車身號碼 (VIN) 作核對型號！

💡 專業小提示：
曲軸後油封在整車零件當中雖價格不高，但關乎引擎及波箱交界性命的安全。香港車房有個説法：「曲軸後油封的人工費，比油封的成本貴十倍。」事實上，這是非常精準的現實估計。更換這塊油封的主力工序，是需要整具 拆卸變速箱（CVT / 棍波亦然）。這代表你需分擔技師寶貴的工時及升降機佔用成本。如果你在更換離合器或修理波箱的時候「懶得換」、想慳這區區油封材料費，一旦安裝回舊油封後不出半年至一年，一旦油封開始出現慢漏機油跡象，到時你又要額外花費 + 數千元的人工費（同時再浪費一次冷卻液、波箱油及補漏時間）把車子推回去拆變速箱。

所以經驗豐富的車主早已知，凡事不管引擎大小保養，只要有吊波箱跟曲軸有關聯，必定會自動補上購買這個 原廠曲軸後油封 (91214-5R0-J01)。千萬不要為了幾十元的機件蠅頭小利，而錯過了讓愛車日後行車引擎免於漏油、平順運轉的大保障！如你打算為本田 Fit / Jazz GK (三代) 或 Jazz GR (四代) 的大里程汽車進行大維修，也請先添置這個零件，後備萬無一失。

如需要 曲軸前油封、引擎大修墊片套裝（Engine Full Gasket Kit）、飛輪（Flexplate）固定螺絲，歡迎隨時查詢。