氧傳感器 18213-72M10 - Suzuki Hustler MR41

【Suzuki 原廠零件】Hustler 專用：排氣前氧傳感器 / 空燃比感應器 / 頂置含氧 A/F Sensor (18213-72M10 / 18213-72M10-000)

產品簡介

本產品為 Suzuki 日本原廠零件（Genuine Parts），零件編號：18213-72M10（原廠標籤常寫作 18213-72M10-000）。

此零件在香港汽車維修界俗稱「前氧傳感器」、「頭段氧氣 Sensor」、「上氧傳感器」、「A/F Sensor（空燃比感應器）」或「Oxygen Sensor, No.1 / Upstream O2 Sensor」。它精密安裝於引擎排氣歧管（蕉位）之後、三元催化器（催化）之前的核心位置，屬於供油電腦控制環路的第一線「眼睛」。

Suzuki Hustler（MR31S / MR41S 系列）作為一部主打極致慳油、低排放的 K-Car，其 R06A 引擎需要極為精準地實施「閉環控制（Closed-loop Control）」。本原廠前氧傳感器採用日本頂級的二氧化鋯（Zirconia）及陶瓷加熱芯片技術。它的核心任務是作為供油電腦（ECU）的「即時視網膜」——以微秒級的速度，實時偵測引擎剛燃燒後排出的廢氣中氧氣的殘留濃度，並將數據轉化為電壓信號反饋給 ECU。ECU 隨即據此精確調整下一毫秒噴油嘴的噴油量（即空燃比，將其鎖定在黃金比例 14.7:1）。它是掌控 Hustler 慳油靈魂、確保怠速絲般順滑、並徹底杜絕引擎冒黑煙的最關鍵電子傳感器。

產品規格

• 零件編號：18213-72M10 / 18213-72M10-000
• 品牌：Suzuki Genuine Parts (鈴木原廠正貨)
• 位置：排氣與引擎電子控制系統 —— 排氣頭段（蕉位）/ 三元催化器前方頂置位置（Sensor, Oxygen LH/Front）
• 結構特性：自帶原廠長效內置式加熱線圈（著車後幾秒內即可達到 300°C 以上的工作溫度），五線式高精度空燃比偵測規格，出廠自帶原廠專用防水接頭及抗高溫波紋保護管，螺絲牙位預塗原廠防卡高溫導電膏。
• 計價單位：支

香港適用車型

匯出至「試算表」

老化的常見徵狀

1. 錶板（儀錶盤）突然亮起「引擎黃色故障燈（Check Engine Light）」，用電腦解碼讀取到 P0130、P0131、P0132、P0133 或 P0134（O2 Sensor Circuit Malfunction / Response Slow）等經典故障碼：這是氧傳感器陶瓷芯片燒壞、或者內部加熱線圈斷路的直接報警。
2. 部車耗油量突然瘋狂飆升（油耗增加 20% - 40% 以上），變成「食油怪」：當前氧傳感器老化「反應遲鈍（Lazy Sensor）」或完全罷工時，ECU 會因為失去實時廢氣反饋，基於保護引擎的安全機制，會自動切入「開環模式」，盲目地強制實施「濃油燃燒（噴多咗電油）」，導致電油白白浪費並從尾喉排出。
3. 引擎怠速時出現不規律的「微輕抖動（微 Chok）」、轉速錶針上下飄忽，加油起步時感覺車頭「反應慢半拍、悶悶地無力」：空燃比無法精確鎖定，導致三缸引擎燃燒效率低下，嚴重影響行車順暢度。
4. 大驗車（驗政府線）廢氣測試（CO / HC 碳氫化合物排放）超標，即時被打交叉不合格：前氧傳感器損壞會引致燃燒不完全，尾氣中的有害氣體會成倍激增，大驗車絕對過不到關。

為什麼必須堅持選用原廠正貨？

• 拒絕便宜副廠「裝車即亮故障燈」或「行幾千公里就碳化失效」的噩夢：前氧傳感器長年處於 300°C 至 800°C 的極端高溫排氣滾水中，還要經受化學廢氣的強烈沖刷。坊間便宜的副廠雜牌件（或所謂的通用代用品），內部陶瓷芯片電阻值極不穩定，與鈴木原廠 ECU 的電腦採樣頻率完全不匹配，往往一裝車就立刻跳故障燈！更糟的是，副廠芯片極易因積碳而「中毒」暴斃。原廠正貨由日本原廠嚴格調校，精準度與壽命完全無可比擬。
• 原廠長效加熱線圈設計，有效延長昂貴的「三元催化器」壽命：原廠前氧傳感器的加熱芯片能在著車瞬間以最快速度進入工作狀態，杜絕冷車時濃油燃燒產生的生電油流入後方，有效保護價值幾千甚至過萬元的「三元催化器」不被高溫燒結或堵塞。

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【購買須知】

📦 運送方式： 本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。

✅ 正貨保證： 全店零件均為 100% Suzuki 日本原廠全新正品（絕非普通副廠雜牌電子件、淘寶翻包高仿件、高危翻新件或二手拆車殘件）。

📩 查詢： 歡迎提供 車身號碼 (VIN，例如：MR41S-XXXXXX) 讓我們為您在鈴木原廠系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示：Hustler 的前氧傳感器是屬於「長效消耗品」，一般壽命在 8-10 萬公里左右。好多車主遇到部車越開越食油、怠速有少少 Chok 嗰陣，往往會去清洗節氣門（蝴蝶瓣）或者換火嘴。如果做完這些基本保養，油耗依然居高不下，且車齡已經有 7、8 年以上，那這支「前氧傳感器」九成已經進入「Lazy（老化遲鈍）」狀態！這時電腦未必會即時亮故障燈，但它給 ECU 的信號已經不準確。直接指名換上全新原廠前氧傳感器，包你部 Hustler 即刻回復當年出廠時一公升走二十幾公里的慳油神話！

【📊 關聯銷售建議】：更換前氧傳感器時，師奮必須要使用專用的專用套筒拆卸排氣管頭段部件。既然引擎艙上方的電子與排氣監測系統需要拆裝：

1. 位於三元催化器後方、負責監測催化淨化效率的【原廠後氧傳感器（下氧 Sensor / 18213-72M20）】
2. 負責在引擎艙第一線點火、若長年因氧 Sensor 損壞濃油燃燒而積碳嚴重的【原廠指定 NGK / DENSO 銥金屬火嘴（火花塞 / 一車份 3 支）】
3. 負責過濾引擎進氣、若堵塞會同樣引致燃燒不完全和耗油的【原廠高流量風格（空氣濾清器 / 13780-50M00）】

強烈建議【全新原廠前氧傳感器 + 全新原廠指定火嘴（3支）】一併帶走更新！因為前氧傳感器一旦長期失效，引擎在濃油燃燒下產生的巨大積碳，會首先將火嘴（火花塞）的點火電極活生生「炭化堵塞」，降低點火能量。趁更換新氧 Sensor 的機會，將火嘴一併更新，能讓引擎的「偵測端（O2 Sensor）」與「執行端（火嘴）」同步重回 100% 全新狀態，點火精準、供油完美，立刻徹底根治耗油、抖動的頑疾，是最精明、保養效果最治本的引擎電控系統套餐方案！