氧傳感器 226A0-5TA0A - Nissan Serena

【Nissan 原廠零件】Serena 專用：正廠後氧傳感器 / 尾段排氣氧氣感知器 (226A0-5TA0A)

產品簡介

本產品為 Nissan 日本原廠零件（Genuine Parts），零件編號：226A0-5TA0A。

此「氧傳感器」是 Nissan Serena（C27 系列，特別是大熱的 e-POWER 與 S-Hybrid 車型）引擎廢氣控制與三元催化效率監控系統的「底盤環保判官」。它全時死死擰在車底中段排氣喉、緊鄰「三元催化器（Catalytic Converter）」後方的幾何管道上。這款原廠氧傳感器採用了日產官方最高規格的精密二氧化鋯（ZrO2​）陶瓷電解質核心，外部包裹著耐 900°C 以上極限高溫的不銹鋼幾何雙層防護罩，並內置原廠高功率陶瓷加熱組件（100% 脗合日產官方 EPC 數據中排氣系統的耐高溫專用螺紋公差與原廠 4-Pin 密閉防水電路插頭）。

它的核心任務是作為評估三元催化淨化效率與修正供油公差的「廢氣終審大法官」。Serena 車頭燃燒後排出的野蠻廢氣，在通過三元催化核心進行化學淨化後，這顆尾 O2 負責在每一微秒內，精確量度剩餘廢氣中的含氧量濃度，並將毫伏級（mV）的電壓訊號即時匯報給 ECU 腦袋。它與車頭前段的「前空燃比傳感器（前 Sensor / A/F Sensor）」互相配合，全時監控三元催化器是否正常運作。從根本上杜絕因傳感器長年經受高溫廢氣烘烤及燃油雜質慢性毒化（Lead/Silicon Poisoning）導致內部核心陶瓷表面燒結「數據反常卡死、訊號反應呆滯（Lazy Sensor）」，引致 ECU 盲目判斷三元催化故障，造成全時強行點亮黃色引擎故障燈（Check Engine Light）、車子驗車時「廢氣超標驗不到車」、甚至因內部加熱線圈斷路引致行車油耗反常暴增、怠速生硬抖動的底盤與環保災害。

產品規格

• 零件編號：226A0-5TA0A（日本日產原廠最新標準規格，100% 脗合 Serena EPC 系統數據）
• 品牌：Nissan Genuine Parts (日產原廠正貨)
• 位置：排氣系統中後段 —— 三元催化器後方（Downstream / 後 O2） / Oxygen Sensor Rear
• 結構特性：耐極限高溫不銹鋼外殼，內置高靈敏度加熱型二氧化鋯探頭，自帶原廠專用高柔韌性防熱耐磨線束及原廠 4-Pin 固定鎖扣插頭。
• 計價單位：支

香港適用車型

匯出至「試算表」

⚠️ 汽修知識庫：前 O2 與後 O2 的「本質區別」 C27 Serena 的排氣喉上一前一後共有兩顆感知器。鎖在排氣歧管最前端、負責全時指揮引擎噴油比例的叫**「前空燃比傳感器（Front A/F Sensor）」；而本產品 226A0-5TA0A 則是鎖在車底三元催化後方的「後氧傳感器（Rear O2 Sensor）」。兩者功能、線束長度及電腦算法公差截然不同，兩者絕對無法混用互換**！買錯裝車電腦會當場亮燈抗議！

老化的常見徵狀

• 儀錶板反常點亮黃色引擎故障燈（Check Engine Light）：用車房診斷電腦讀取故障碼，顯示 "P0137 - O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2 後氧電壓過低)"、"P0141 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (後氧加熱電路故障)"、或 "P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (三元催化效率過低)"（當後 O2 數據失真老化，90% 都會生硬跳出 P0420 假象碼，誤導你花幾千元去冤枉換掉根本沒壞的三元催化本體！）。
• 前往政府指定驗車中心（DCTC）年檢做廢氣測試（Emission Test）時，一氧化碳（CO）或碳氫化合物（HC）反常超標，當場拿到不合格「肥佬紙（Fail）」：這是因為後 O2 慢性數據漂移，導致 ECU 對全車整體閉環（Closed-loop）供油微調的幾何邏輯全錯。
• 慢車怠速等燈位時，車尾水煙筒（排氣管）傳出極其生硬、撲、撲、撲的間歇性不規律氣流異響：且近期全車出現反常的「慢性食油/油耗暴增 15% 以上」現象。

為什麼必須堅持選用原廠正貨？

• 原廠特調黃金陶瓷電阻幾何與微米級防毒化鍍層公差：絕不似副廠平價代用品、通用雜牌或平價高仿件「採用劣質國產電阻核心，裝車不到一星期當場因耐不住 Serena 頻繁停機再起動（e-POWER 及 S-Hybrid 特性）的高低溫極限熱衝擊，內部陶瓷元件當場崩裂報廢、或者因為加熱線圈電阻公差全歪引致電腦當場跳出加熱器故障碼、甚至因插頭密閉差引致下雨天車底涉水時直接進水短路燒毀 ECU 控制晶片」。後 O2 直接死死掌控車子能否合法通過香港驗車大關。原廠件經過日本日產原廠極其嚴苛的萬小時廢氣 Fatigue 疲勞抗毒化測試，數據極其精準，品質長壽耐操。

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【購買須知】

📦 運送方式：本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。隨盒均有日產原廠全密封防前端精密二氧化鋯防護罩受撞擊碎裂、防線束死死折斷的專用加厚防護小盒包裝。

✅ 正貨保證：100% Nissan 日本原廠全新正品（絕非翻新件、拆車件或劣質平價副廠高仿件）。

📩 查詢：歡迎提供車身號碼 (VIN，例如：GFC27-XXXXXX) 讓我們在系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示：更換後氧傳感器需要部車擺上油架落地大拆，且因為它全時處於車底風吹雨打、幾百度高溫烘烤的極端幾何環境，原廠螺紋往往早已與排氣管生硬「燒結、銹死」在一起，是一項非常考驗師傅巧勁的底盤工序。裝車時交代車房師傅大拆舊氧傳感器前，必須全時提前半小時用強力 WD-40 或鬆銹劑死死噴灑螺紋進行慢性滲透，且必須使用專用的 22mm 氧傳感器開口專用套筒（O2 Sensor Socket），橫平豎直、微米級對準方可借力擰出，絕對不可用普通普通扳手生硬死擰，否則 100% 會將排氣管上的螺紋活生生連根拔起、徹底滑牙磨平！擰入全新原廠氧傳感器時，必須複查螺紋上是否帶有原廠專用銅黃油（防卡劑），只需用手動扭力一支筆輕輕帶緊至原廠公制標準扭力即可，絕對不可使用風炮盲目猛轟！最後，傳感器前端的黑色保護罩「絕對禁止沾染任何任何黃油、清潔劑或化清劑」，否則裝車發熱的瞬间傳感器會當場化學中毒當場報廢！

【📊 關聯銷售建議】

由於更換後氧傳感器需要部車升起落地、且底盤中段排氣與電控主線束 100% 毫無保留地敞開，此時平常隱藏在車頭深處、天天同生共死、功能高度相連的「引擎燃燒與環保控制最高防線核心消耗件」會毫無保留地敞開：

• 【日產原廠前空燃比傳感器（前氧Sensor / 前O2 / Air Fuel Ratio Sensor - 相關編號：22693-5TA0A 等）】：全時死死鎖在車頭排氣歧管前段、負責直接給 ECU 腦袋指揮每微秒噴油量多少的最核心天眼。前氧與後氧在過去十多萬公里中，天天承受一模一樣的通電燃燒時間與廢氣熱衝擊。當後氧已經老化亮燈、或者數據反應呆滯時，前氧的探頭核心百分之百也早已佈滿厚厚的陳年積碳、壽命到了崩潰邊緣（這也是為什麼很多 Serena 換了新後氧，開不到兩星期前氧又接著壞亮燈的通病）。強烈建議順手帶走一支全新原廠前空燃比傳感器一併更新，前、後雙天眼同步刷新，一次過將燃油控制與排氣幾何完美清零，部車立刻重獲新車般的省油與絲滑，是最聰明、最慳重複上油架大人工方案！
• 【日產原廠火嘴總成（精密銥金屬火花塞 / Spark Plugs - 相關編號：22401-ED81B 等）】：全時死死嵌在引擎汽缸頭核心、負責點火燃燒的核心消耗件。如果火嘴長年未換、間隙變大，會引致引擎全時慢性「微弱失火（Misfire）」，排出未完全燃燒的生硬汽油蒸汽。這些油氣會在幾公里內直接將你全新買的原廠後氧傳感器與昂貴的三元催化器活生生「燒焦毒化卡死」！趁著這次全面大整頓環保系統的黃金時機，順手一併更新一套全新原廠銥金屬火嘴，彻底保護新 Sensor，一勞永逸！