【Suzuki 原廠零件】Hustler 專用：CVT 自動變速箱內部波箱油隔 / 吸油濾網 (26572-72MA0 / 26572-72MA0-000)
產品簡介
本產品為 Suzuki 日本原廠零件（Genuine Parts），零件編號：26572-72MA0（原廠系統常標記為 26572-72MA0-000）。
此零件在香港汽車維修界俗稱「波箱油隔」、「波箱大油隔」、「波箱底內部濾網」、「CVT 吸油濾清器」或「Strainers, CVT Oil Pump / Transmission Oil Filter」。它精密安裝於 CVT 自動波箱（變速箱）最底部的油底殼內部，直接與波箱油泵的吸油口對接，是守護整台 CVT 波箱液壓與齒輪傳動系統的第一道核心過濾防線。
Suzuki Hustler（MR31S / MR41S 系列）搭載的是日本 Jatco 製造的高精密 CVT 自動變速箱。這台波箱在香港市區頻繁塞車、走走停停的極端高溫環境下運作時，內部的錐形輪與鋼帶在高壓咬合滑動過程中，會不可避免地產生微量極細小的金屬鐵屑與摩擦粉末。本原廠波箱油隔採用了原廠高剛性高耐熱塑料外殼，內部嵌入了專利級微米密度的多層複合抗油過濾棉網。它的核心任務是作為波箱內部的「強效清道夫」——在波箱油循環的最起點，100% 攔截並死鎖油底殼內積存的鐵屑、雜質及化學油泥，阻止它們被吸入上方極其精密的閥體（電腦波箱佬）與油道中，確保液壓控制精準無誤，捍衛鋼帶不打滑，是延長 Hustler CVT 波箱壽命最不可或缺的保養零件。
產品規格
- 零件編號：26572-72MA0 / 26572-72MA0-000
- 品牌：Suzuki Genuine Parts (鈴木原廠正貨)
- 位置：變速箱與動力傳動系統 —— CVT 自動波箱底部、拆開油底殼內部對應位置 / Strainer, Auto Trans Fluid
- 結構特性：耐高溫高壓及波箱油化學腐蝕設計，進油口與固定螺絲孔位與原廠閥體底部 100% 嚴絲合縫，內置高流量低阻力特種濾網。
- 計價單位：個
香港適用車型
| 車型名稱 | 型號代號 | 適用年份 | 備註 |
|---|---|---|---|
| Suzuki Hustler | MR41S / MR31S | 2014 - 2019 | 第一代全線（CVT 自動波版）全適用 |
| Suzuki Wagon R | MH34S / MH44S | 2012 - 2017 | 同款 Jatco CVT 變速箱 完美通用 |
| Suzuki Spacia | MK32S / MK42S | 2013 - 2017 | K-Car 家族 CVT 油底殼內部 完美通用 |
匯出至「試算表」
老化的常見徵狀
- 車輛起步、或者在慢速行駛加油時，感覺整部車明顯「Chok 吓 Chok 吓（頓挫感劇烈）」，甚至在某個轉速區間出現力量銜接不上的「動力打滑（空轉）」徵狀：這代表波箱油隔已經被長年積存的鐵屑和油泥「嚴重堵塞」。油泵吸不到足夠的波箱油，導致控制鋼帶咬合的液壓不足，鋼帶發生高危打滑。
- 每次由 P 檔轉入 D 檔、或轉入 R 檔時，波箱要延遲足足 1-2 秒才有反應，並伴隨一下很突兀的跳檔衝擊（入檔 Chok）：油路建立因濾網堵塞而變得極其緩慢，引致內部離合器片接合時機錯誤。
- 行車行了一段時間、波箱油變熱後，車頭底部傳出若隱若現的「唏唏 / 嗡嗡」機械尖叫聲或高頻噪音：這是油泵因濾網堵塞、被迫真空吸油而發出的「氣蝕（Cavitation）」報警聲，長時間不理會將直接燒毀昂貴的波箱油泵。
- 大驗車（驗政府線）被打交叉不合格：若波箱油隔堵塞引致內部磨損加劇，波箱外殼漏油（Gearbox Oil Leaking），或者行車電腦跳出 P0705、P0841 等波箱壓力傳感器故障碼亮起引擎黃燈，在香港運輸署大驗車線中絕對不能通過。
為什麼必須堅持選用原廠正貨？
- 拒絕平價副廠「濾棉脫落、出油量不足」引致幾萬元 CVT 波箱瞬間報廢的毀滅性災難：波箱油隔位於波箱核心內部，更換一次工序繁複。坊間平價的普通副廠件（或所謂的淘寶代用雜牌格），採用的濾棉化學穩定性極差，在高溫波箱油長期泡浸下，濾棉纖維很容易老化脫落，隨油路直接衝入並卡死最精密的閥體線圈！而且副廠濾網密度不均，往往阻力過大，裝車後反而引致波箱油壓不足、鋼帶加速磨損甚至斷裂。一旦換波箱，在香港動輒幾千拆車件、上萬元翻新件，得不償失！原廠正貨才能保證絕對的安全流量與純淨過濾。
- 進油口密封圈尺寸 100% 絕對精準，防止吸入空氣：原廠油隔接口自帶微米級規格密封膠圈，確保油泵 100% 只吸入純淨波箱油，絕不因吸入空氣引致波箱產生氣泡與液壓崩潰。
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【購買須知】
📦 運送方式： 本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。
✅ 正貨保證： 全店零件均為 100% Suzuki 日本原廠全新正品（絕非普通副廠劣質紙棉件、淘寶代用雜牌高仿件、或翻新洗過的二手殘件）。
📩 查詢： 歡迎提供 車身號碼 (VIN，例如：MR41S-XXXXXX) 讓我們為您在鈴木原廠系統進行 100% 精確核對！
💡 專業小提示：好多 Hustler 車主平時保養部車，以為定期在外面車房「放油、加油」換波箱油就足夠了。其實，那種方法只能換走大約 40% 的舊油，而長年累積的金屬鐵屑全部沉澱在油底殼和這隻「波箱油隔（26572-72MA0）」上面！原廠強烈建議車輛每行駛約 4-6 萬公里左右，就必須做一次「大透（波箱深層保養）」——即必須大拆波箱油底殼，彻底清洗裡面的兩顆吸鐵石，並更換這顆全新原廠內部大油格。做完深層過濾更新後，原本起步慢半拍、收油 Chok 的感覺會立刻消失，波箱轉檔順滑如絲，這才是真正治本、保護 CVT 鋼帶不斷裂的皇牌保養法！
【📊 關聯銷售建議】：更換內部波箱油隔時，師傅必須要將整個波箱油底殼的十多顆螺絲全數拆卸並摘下油底殼。既然波箱底部已經實施了大拆卸：
- 位於波箱外部側面、負責過濾水箱冷卻液熱交換迴路、長年不換會引致高頻嗡嗡聲的【原廠波箱小紙格（外置波箱油濾芯 / 26572-50M10）】
- 拆卸油底殼後舊膠圈即時變形定型、為了防止裝回後起油封漏油【規定必須一次性換新的：原廠波箱油底殼橡膠墊片（油底膠圈）】
- 整個大拆後流出接近全數、全車注入靈魂核心的【原廠指定規格 Suzuki CVT Green-2 專用波箱油】
強烈建議【全新原廠內部波箱大油隔 + 全新原廠外部波箱小紙格 + 全新原廠油底殼墊片】全套一次過帶走更新！因為既然都已經付了車房師傅大拆波箱油底殼、大放波箱油的昂貴人工，最完美的做法就是實施「大、小油格同步雙重更新」。換上全新原廠雙濾芯與全新密封墊片，再注入全新原廠 Green-2 波箱油，整台 CVT 變速箱的內部液壓與過濾系統直接 100% 回復到出廠新車狀態，省油、有力、絕不跳燈打滑，是一次過徹底根治波箱隱患、最精明的一步到位完美保養套餐！
