波箱油隔 26572-72MA0 - Suzuki Solio

【Suzuki 原廠零件】Solio 專用：正廠 CVT 自動波箱油隔 / 變速箱濾清器 (26572-72MA0)

產品簡介

本產品為 Suzuki 日本原廠零件（Genuine Parts），零件編號：26572-72MA0。

此零件在香港汽車維修界與零件界俗稱「波箱油隔」、「紙波口」、「CVT 外置油濾」或「Filter, Tuning」。它精密安裝於 Suzuki Solio 所搭載的 Jatco CVT 自動波箱外部（通常位於波箱油冷卻器 / 水冷散熱器後方內部），全車僅設有一個。

Suzuki Solio（MA26S / MA36S / MA46S / MA37S 等系列）搭載的是對油質極其敏感、運作溫度極高的高科技無級變速 CVT 波箱。CVT 波箱在日常頻繁「行行停停」的香港市區、上斜（如柴灣斜、九華徑等）或油電系統頻繁銜接切換時，內部的鋼帶與鋼帶輪會產生高壓摩擦，並慢性釋放出微細的金屬鐵屑與摩擦面碎屑。這款原廠波箱油隔採用了鈴木官方最高規格的高密度強化微孔濾紙（100% 脗合原廠 EPC 系統），具備超群的耐化學高溫與抗變速箱油壓性能。其核心任務是作為波箱液壓系統的「微米級血液淨化中樞」，負責 100% 毫無延遲地攔截並死死鎖住波箱油中極其細小的金屬微粒、膠質與油泥。從根本上杜絕因微粒侵入並卡死極其精密的波箱閥體（油壓大腦），引致的起步生硬跳動、加速打滑空轉，以及波箱突發「鎖波入安全模式」等毀滅性機械故障。

產品規格

• 零件編號：26572-72MA0（日本鈴木原廠標準規格，100% 脗合 Solio CVT 系統專用 EPC 系統）
• 品牌：Suzuki Genuine Parts (鈴木原廠正貨)
• 位置：自動波箱傳動與液壓系統 —— 外置式變速箱油冷卻器內部核心過濾位置 / Filter, Tuning
• 結構特性：圓柱狀多層折疊高密度微孔濾紙結構，兩端配有高剛性耐高溫密封端蓋與一體化高彈性橡膠密封圈（防止油壓洩漏）。
• 計價單位：個（全車用量 1 個。每次進行波箱大保養、更換全新 CVT 波箱油時，強烈建議必須全時同步更換）

香港適用車型

匯出至「試算表」

老化的常見徵狀

• 當入 D 檔起步大腳油門、或者行車加速到某個特定轉速時，整部車突然反常地「生硬抖動、窒下窒下（頓挫）」，並伴隨著引擎轉速飆高但車速卻無法同步上升的「打滑空轉感」：這是波箱油隔長年不換，導致內部被金屬油泥徹底「活生生堵塞」的死症。當油隔堵塞後，CVT 閥體內的液壓油流速會嚴重受阻、油壓暴跌，導致鋼帶無法被死死夾緊進而發生恐怖的打滑，嚴重磨損鋼帶輪！
• 行車時（特別是市區慢速塞車或長途行駛後），車頭下方反常地傳出持續、尖銳或悶悶的「沙沙聲」、「嗡嗡聲」或電音一樣的「鳴叫聲」：當油隔完全失去過濾功能，或者是因為內部阻力太大導致 CVT 波箱油泵產生嚴重的「氣蝕抽空現象」時，波箱內部零件就會缺乏足夠強度的油膜保護，引致內部齒輪組與鋼帶發出極其煩躁的金屬研磨異響。
• 錶板突發跳出「CVT 故障燈」或發動機黃色故障燈，全車瞬間進入安全防護模式（轉速被死死限制，踩油門部車完全不走）：當過濾效果崩潰、金屬碎屑活生生侵入並卡死極其精密的波箱油道主閥體或電磁閥時，波箱液壓大腦會瞬間癱瘓。一旦電腦偵測到壓力反常，就會立刻將波箱鎖死，此時往往需要面臨動輒過萬港元、甚至抬過整部二手波箱的毀滅性大修代價！

為什麼必須堅持選用原廠正貨？

• 原廠專利超微細濾紙與微米級公差公差，絕不似副廠平價雜牌件「濾紙在高壓高溫下突發散落開裂、或者尺寸歪掉導致波箱直接當場漏油缺油」：CVT 波箱內部的運作油壓極其恐怖（高達數個 MPa）。坊間便宜的大陸雜牌或平價代用品，其濾紙材質極其低劣，天天在 100°C 的高溫波箱油浸泡下，濾紙會活生生發硬甚至粉碎，散落的濾紙毛屑反而會直接化身「頂級殺手」去卡死閥體！而且副廠配的橡膠密封圈耐熱極差，用沒幾個月就會老化變形，引致高壓波箱油慢性向外大量滲漏。原廠件經過日本鈴木極其嚴苛的長期高溫油浸與壓力脈衝測試，品質長壽耐操，100% 守護波箱壽命。

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【購買須知】

📦 運送方式： 本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。隨盒均有鈴木原廠防護防塵包裝，確保濾芯全新無污染。

✅ 正貨保證： 全店零件均為 100% Suzuki 日本原廠全新正品（絕非翻新件、拆車件、或劣質平價代用品）。

📩 查詢： 歡迎提供 車身號碼 (VIN，例如：MA36S-XXXXXX) 讓我們為您在鈴木原廠系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示：好多 Solio 車主去車房做保養換波箱油，有些不夠專業的師傅往往圖方便，只幫你放掉舊油、加新油，卻完全忽略或者根本不知道這隻「外置波箱油隔（26572-72MA0）」的存在。如果油隔早已塞滿髒污卻不更換，新加進去的昂貴原廠波箱油會在幾百公里內被舊油隔裡的污垢迅速二次污染，異響與頓挫根本無法根治！強烈建議每行駛 30,000 - 40,000 公里，更換全新 CVT 波箱油時，必須指名指名一起換掉這隻原廠外置油隔，最慳重覆大人工，波箱運轉回復新車一樣絲滑！

【📊 關聯銷售建議】

更換外置波箱油隔時，師傅必須要將部車起、拆卸相關護板、並完全敞開波箱油冷卻器端蓋：

建議一併更新套餐（列舉 2 項）：

• 【鈴木原廠專用 CVT GREEN-2 自動波箱油（變速箱油 / Suzuki CVT Fluid Green-2 - 相關規格）】：CVT 系統的生命之源。更換油隔時，波箱油冷卻器內部的舊油必然會大量敞開流出，這正是徹底更新波箱油的最佳時機！這款波箱必須指定使用鈴木官方原廠 Green-2 規格（絕絕不能誤加副廠通用型或普通 ATF，否則鋼帶會當場打滑報廢）。一併帶走原廠正貨波箱油，讓整套傳動液壓系統保養效果天衣無縫！
• 【原廠內置式自動波箱油濾網總成（大油底殼鐵油隔 / Strainer Assy, CVT Oil - 相關編號：26570-72MA1 等）】：躲在波箱最底部大油底殼內部的第一道大顆粒防線。如果你的 Solio 行駛里程已高、或者已經出現了明顯頓挫，強烈建議趁著更換外置紙油隔時，叫師傅順手將底部的鋁合金油底殼也一併拆卸敞開，把裡面這塊金屬大濾網和油底殼磁鐵一併更新或徹底清洗，大、小油隔雙重防護，全方位清零波箱隱患！