風扇犘打(-78R01) 17120-78R00 - Suzuki Jimmy JB74

【Suzuki 原廠零件】Jimny JB74 專用：正廠水箱散熱風扇馬達總成 / 水箱風扇摩打（17120-78R00 / 改良型號：17120-78R01 / 17120-78R01-000）

產品簡介

本產品為 Suzuki 原廠零件，零件編號：17120-78R00（鈴木原廠最新升級改良防護代用編號：17120-78R01-000）。

精密安裝於第四代 Jimny（JB74W 系列）引擎艙正前方、主水箱與冷氣冷凝器（網仔）正後方的風扇導風罩（Fan Shroud）核心圓周中央，在香港車房與汽車機電大修界中，統稱為「水箱風扇摩打」或「散熱風扇馬達」。此零件採用日本原廠最高規格的直流（DC）高速大扭力全密封式馬達本體打造，內部核心配備了鈴木原廠針對越野涉水高蓄熱環境專利調校的雙滾珠軸承（Double Ball Bearings）與抗高溫碳刷組，馬達外殼經過極高規格的防腐、防塵及長效防水密封處理。

其核心任務是作為 K15B 引擎與冷氣系統在低速行駛時，強制提供核心抽風冷卻的「全車散熱系統冷卻心臟」。當車輛在香港塞車、夏天開冷氣原地怠速、或者在沙地泥地低速大油門越野脫困時，由於缺乏迎風面自然風，此摩打會根據水溫傳感器與冷氣高壓開關的指令，爆發出高達每分鐘數千轉的狂暴抽風力，強行將冷風拉過水箱與網仔，將百度高溫的冷卻水與高壓冷氣雪種瞬間降溫。這顆原廠摩打 100% 憑藉其極致的耐高溫電流衝擊與強大的風量穩定性，鎖定全車動態水溫，從根本上杜絕因使用平價副廠摩打風力弱、高溫易燒毀卡死、引致引擎當場高溫「燒頂、燒汽缸墊（衝缸墊）」、冷氣高壓爆喉、以及大驗車政府線不合格的嚴重機械與安全隱患。

產品規格

• 零件編號：17120-78R00 / 改良型號：17120-78R01 / 17120-78R01-000
• 品牌：Suzuki Genuine Parts (鈴木原廠正貨 / 日本製造)
• 位置：引擎冷卻及冷氣散熱系統 —— 安裝於水箱後方導風罩中央，負責驅動風扇葉高速旋轉抽風之風扇摩打 / Motor, Radiator Fan
• 結構特性：原廠全新改良版全密封防水防塵結構，內置重型耐磨碳刷、高剛性雙滾珠軸承及專用防水插頭接位。
• 計價單位：個（每台車共需使用 1 個；屬於冷卻散熱系統高行車里程必然面臨磨損、老化、或越野涉水受損後必須更換的核心電器大件）

香港適用車型

匯出至「試算表」

老化的常見徵狀

• 每當在市區（如旺角、銅鑼灣）塞車「慢爬」、或者夏天在街邊停車等候（原地怠速開冷氣）不超過 10-15 分鐘，驚覺錶板的水溫報警紅燈突然瘋狂閃爍（水溫爆錶），而一旦將車開起來跑起高速（如行駛大老山隧道或吐露港公路），水溫又會奇蹟般回復正常：這代表風扇摩打內部的碳刷已經完全磨禿、或者線圈熱短路卡死，在沒有迎風的大風時，摩打完全罷工不轉，引致冷卻水完全無法散熱而爆發「水滾」。
• 每當開冷氣、或者水箱風扇摩打開機旋轉的瞬間，車頭引擎艙前方突然爆發出極其刺耳、驚心動魄的「尖叫聲」、「格拉格拉」的金屬乾磨撞擊聲，甚至整個軚盤和車身都能感受到明顯、粗糙的密集高頻震動：這代表風扇摩打內部的滾珠軸承長年經受高溫與雨水侵蝕，內部早已嚴重磨損、散落、失去潤滑，摩打軸心發生嚴重的幾何歪斜與乾摩擦。
• 夏天大熱天時開車，驚覺冷氣（冷氣出風口）完全不冷、吹出陣陣暖風，而車輛在高速行駛時冷氣又會勉強變冷：這代表風扇摩打罷工，主導冷氣散熱的冷凝器（網仔）因高溫高壓無法冷卻，冷氣系統啟動了高壓自我保護而強行切斷了冷氣泵（壓縮機）的運作。
• 大驗車（驗政府線）時，驗車官接通儀器，發現風扇摩打在大負荷下電流嚴重超標（摩打內部短路）、或者原地等候時風扇完全不轉引致尾氣檢測因高溫無法進行：這會被直接判定為冷卻與排氣系統重大安全隱患，大驗必判不合格並被打交叉，即時拒發合格證。

為什麼必須堅持選用原廠正貨？

• 拒絕平價副廠「劣質線圈幾千公里當場熱熔卡死、引擎沒有風散熱瞬間燒熔鎖死」的毀滅性拋錨噩夢：水箱風扇摩打是整部 Jimny 引擎艙內的「散熱守護神」，天天在接近百度高溫、暴雨泥水、以及高達十幾安培大電流衝擊的極端地獄環境下高頻工作。坊間便宜的普通副廠件（或淘寶雜牌低仿摩打），為了追求低成本，採用劣質的再生細銅線繞製線圈，內部碳刷採用含碳量極低的廉價硬塑料碎料壓製。裝車行駛不到幾千公里，副廠摩打只要經歷幾次夏天長時間開冷氣塞車、高強度越野低速轟油脫困、或者香港夏天暴雨涉水浸泡，其劣質線圈會「因耐不住高溫大電流而活生生當場熱熔燒斷、甚至內部軸承直接發生毀滅性卡死鎖死」。

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【購買須知】

📦 運送方式：本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。

✅ 正貨保證：全店零件均為 100% Suzuki 日本原廠全新正品（絕非普通副廠易燒毀劣質細銅線、淘寶雜牌低仿代用品、或二手拆車的翻新殘件）。

📩 查詢：歡迎提供 車身號碼 (VIN，例如：JB74W-XXXXXX) 讓我們為您在鈴木原廠系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示：如果你的 Jimny 四代車齡已達 4-6 年、或者里程接近 7-9 萬公里，夏天開冷氣時車頭有明顯粗糙的金屬乾磨異響，這顆散熱風扇摩打的預防性更換便迫在眉睫（鈴木原廠針對四代車型特別推出了改良版型號 -78R01，全面加強了馬達本體的防水防泥沙密封結構，本店現貨一律為原廠最新升級改良規格發貨，敬請放心）。鈴木原廠維修手冊嚴格規範：第一，更換風扇摩打需要將風扇導風罩、風扇葉大拆卸，安裝摩打三顆固定螺絲時，必須100%塗抹微量原廠專用中強度螺紋鎖固膠（Loctite 藍膠），防止摩打高頻旋轉震動導致螺絲慢性鬆脫飛出砸爛主水箱；第二，安裝完畢插回防水插頭時，必須確保原廠專用防水橡膠圈密合到位並聽到「咔噠」一聲鎖死，這才是最有智慧的精明保養！

【📊 關聯銷售建議】：更換引擎艙正前方水箱散熱風扇摩打時，物盡其用，意味著整部 Jimny 引擎冷卻與冷氣系統最核心的迎風防線已經全面敞開：

• 【原廠高壓散熱器主水箱蓋（水箱帽 / Cap, Radiator - 編號：17920-75F00 / 壓力值：1.1 Bar）】：精密鎖在鋁合金主水箱正頂口、自帶精密雙向不鏽鋼高壓彈簧閥門、天天專職負責掌控全車水循環幾何壓力切換的最核心安全小金剛。如果先前因為風扇摩打不轉經歷過幾次慢性高溫「微水滾」，舊水箱蓋的橡膠密封圈往往在高溫下早已慢性溶脹、變形失效。強烈建議更換風扇摩打時，順道更換這顆百多元的原廠全新高壓水箱蓋，買個絕對全封閉壓力保險。
• 【原廠冷卻散熱風扇繼電器（風扇 Relay / Relay, Radiator Fan - 編號：38860-76F01）】：精密安裝在引擎艙保險絲盒內、天天專職負責高頻「開/關」並承載十幾安培重載電流送往風扇摩打的最核心電器控制開關。摩打老化短路時，往往伴隨着極高的瞬間高尖峰電流，極易引致舊繼電器的內部觸點發生觸點燒蝕、慢性粘連焊接（導致風扇熄車後仍瘋狂旋轉放光電池電、或者乾脆完全無法接通）。趁這次更換全新摩打，強烈建議同步更新原廠風扇 Relay，一控一驅，徹底復原新車出廠時那種電路反饋極其精準、萬里長征冷卻穩如泰山的黃金冷氣與引擎散熱全盛狀態！