NSK/KOYO/NTN - Pajero, Montero (6G72/6G74 V6) 正時皮帶張緊輪軸承 - PU326231

【日本著名軸承廠】NSK / KOYO / NTN：Mitsubishi 6G72 / 6G74 / 6G75 V6 引擎正時皮帶張緊輪軸承（PU326231 / MD316826 / LAT1009B）

產品簡介

本產品為日本三大軸承名廠（NSK / KOYO / NTN）出品之高級正時皮帶張緊輪軸承（Timing Belt Tensioner Bearing），規格型號：PU326231（對應 Mitsubishi 原廠零件號碼：MD316826 / MD140071 / MD308882，Chrysler/Dodge 零件號碼：MD316826 / MD140071，俗稱「Mitsubishi V6 6G72 6G74 Cam 帶張緊輪啤令 / 正時皮帶頂輪軸承」）。

此軸承專門應用於 Mitsubishi（三菱）旗下的硬派越野車、SUV 及性能車系（Pajero 帕傑羅 V33/V43/V73/V75/V93/V97、Montero、Challenger / Pajero Sport，以及 GTO / 3000GT、Debonair 等搭載 6G72 / 6G74 / 6G75 3.0L / 3.5L / 3.8L V6 引擎車型）之正時皮帶傳動機構（Timing Belt System）。採用高剛性密封角接觸鋼珠構造與耐高溫特種高速潤滑脂，專為 V6 大排氣量引擎的高扭力拉扯、高熱環境與長效精準張力控制設計，具備超低旋轉阻力、高靜音度與防皮帶跳齒運轉穩定性。

產品規格

• 型號 / 規格：PU326231 / LAT1009B / NEP57-008A-6（正時皮帶張緊輪軸承 Timing Belt Tensioner Bearing）
• 尺寸參數：
  • 內徑 (d)：32 mm
  • 外徑 (D)：62 mm
  • 寬度 / 厚度 (B)：31 mm
• 品牌：NSK / KOYO (JTEKT) / NTN（日本進口正廠原裝）
• 安裝位置：V6 引擎正時皮帶外殼內部張緊輪座（Engine Timing Belt Tensioner Assembly）
• 結構特性：
  • 高剛性高精密鋼珠軌道：能承受 V6 雙凸輪軸（DOHC）/ 單凸輪軸（SOHC）跨度極大之正時皮帶高張力拉扯。
  • 高密合耐高溫雙唇式密封圈：有效封阻 V6 引擎室內部金屬碎屑、粉塵與機油蒸汽侵入內部軌道。
  • 預充填特種高溫高速潤滑脂：在 V6 大排氣量高溫引擎艙環境下不易甩油、退化或乾涸，確保十萬公里級長效潤滑。
  • 真空脫氣高純度軸承鋼：經過精密熱處理，具備極高之抗疲勞點蝕（Spalling）能力與運轉靜音度。
• 計價單位：粒 / 個

適用車型及年份表

維修指標與建議

• 更換徵狀：
  • 冷車啟動或引擎運轉時，V6 正時皮帶外殼區域傳出持續「高頻絲絲聲」、「唧唧聲」或金屬滾動摩擦異音：隨引擎轉速（RPM）升高，異音頻率明顯變快變響。
  • 正時皮帶外殼內部有滾珠油脂甩出跡象或黑色粉塵堆積：軸承密封圈老化失效，潤滑脂甩乾導致內部鋼珠乾磨高熱。
  • 手動旋轉張緊輪時有明顯卡阻感、粗糙感或鬆動間隙：內部鋼珠軌道點蝕磨損，嚴重的可能引致張緊輪偏心或卡死。
• 維修建議：Mitsubishi 6G72/6G74/6G75 V6 引擎為干涉型氣門設計（Interference Engine）。張緊輪軸承一旦卡死咬死，會瞬間導致正時皮帶磨斷或跳齒（Jump Teeth），引致活塞直接頂彎氣門，造成龐大之引擎大修費用。強烈建議每次更換正時皮帶（一般為 8-10 萬公里或 5 年）時，一併更換正時皮帶張緊輪軸承、惰輪軸承（MD319022）、液壓張緊器（Hydraulic Tensioner）及水泵（Water Pump）。

為什麼必須堅持選用 NSK / KOYO / NTN 日本原廠軸承？

Pajero (V33/V73/V97) 及 GTO 等經典 Mitsubishi 車款，V6 引擎運作溫度高且正時皮帶路徑長。劣質副廠張緊輪軸承採用低規格鋼材與普通潤滑脂，在高熱與高張力衝擊下，內部油脂極易退火甩乾，短至數千公里即重新發出刺耳異音；甚至因軸承抱死導致正時皮帶斷裂毀損 V6 引擎。選用日本 NSK / KOYO / NTN 原廠 PU326231，具備原廠高精密度熱處理與高速高溫運轉穩定性，機能與耐用度與新車出廠規格完全一致，讓 V6 越野心臟重現應有的流暢與平順性能。

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【購買須知】

• 📦 運送方式：接受順豐速運（到付）。
• ✅ 正貨保證：100% 日本 NSK / KOYO / NTN 原廠全新正品。
• 📩 查詢：此產品專用於 Mitsubishi 6G72 / 6G74 / 6G75 等 V6 引擎正時皮帶張緊輪。如不確定車型年份、引擎型號或底盤代號（例如 Pajero 4M40 / 4M41 柴油版或 4G64 4缸版），歡迎提供 17 位車身號碼 (VIN) 代為免費核對。
• 💡 專業安裝提示：
  1. 拆下舊張緊輪後，請徹底清理正時皮帶室內部之舊橡膠粉塵、油污與銹斑。
  2. 安裝新張緊輪時，請配合原廠液壓張緊器（Hydraulic Auto-Tensioner），並按照原廠規定的正時皮帶張力設定及螺栓扭力（使用扭力扳手）進行鎖固。
  3. 安裝完成後，請手動順時針旋轉曲軸兩圈，重新核對曲軸與左右兩側凸輪軸正時記號（Timing Marks）無誤後方可啟動引擎。

【📊 關聯銷售建議】

• 正時皮帶 (Timing Belt)：更換張緊輪軸承時必換耗材，組成完整正時維修套裝，確保 V6 引擎氣門正時精準。
• 正時皮帶惰輪 (Timing Belt Idler Pulley - MD319022)：V6 正時皮帶系統中之關鍵輔助導向輪，建議同步更換。
• 正時水泵 (Engine Water Pump)：正時皮帶驅動之水泵壽命與皮帶相近，拆卸正時外殼時順道更換可節省重覆工時。
• 曲軸前油封 / 凸輪軸油封 (Crankshaft & Camshaft Oil Seals)：檢查油封有無滲漏機油污染全新正時皮帶。