NSK/KOYO/NTN - Canter / Rosa (4D33 / 4D34 / 4D35 引擎) 離合器分離軸承 81TKL4801

【日本著名軸承廠】NSK / KOYO / NTN：Canter / Rosa (4D33 / 4D34 / 4D35 引擎) 離合器分離軸承 / 離合器啤令（81TKL4801）

產品簡介

本產品為日本三大軸承名廠（NSK / KOYO / NTN）出品之高耐用度離合器分離軸承（Clutch Release Bearing / Throwout Bearing），規格型號：81TKL4801（對應 Mitsubishi Fuso 原廠零件號碼：ME602713 / ME605206 / ME625206 / ME602521 / ME605205 / ME602520，KOYO 型號：RCT481SA / RCT481，NTN 型號：FCR48-27-2G，俗稱「Canter 坎特 / Rosa 羅莎 4D33 4D34 4D35 離合器光啤令 / 分離軸承」）。

此軸承專門應用於 Mitsubishi Fuso（三菱扶桑）經典商用車系（Canter 輕型貨車 FE5 / FE6 / FE8 系列，以及 Rosa 羅莎中型巴士 BE6 系列等搭載 4D33 / 4D34 / 4D35 / 4D36 柴油引擎手動波箱車款）之離合器傳動系統。採用高剛性耐磨鋼珠軌道與自調心防塵結構，能承受高頻率踩踏離合器、重載起步與高轉速差衝擊，確保換檔順暢並大幅延長離合器壓盤與波箱壽命。

產品規格

• 型號 / 規格：81TKL4801 / RCT481SA / FCR48-27-2G（手動波箱離合器分離軸承 Clutch Release Bearing / Throwout Bearing）
• 品牌：NSK / KOYO / NTN（日本進口正廠原裝）
• 安裝位置：手動變速箱（手波箱）離合器飛輪外殼內部 / 離合器撥叉 (Clutch Fork) 與壓盤膜片彈簧之間
• 結構特性：
  • 重載強化型雙列/單列滾珠構造：針對商用車高載重與頻率極高的起步換檔設計，耐受龐大軸向推力。
  • 特種高溫耐磨潤滑脂：原廠預充填高等級耐高溫油脂，在離合器摩擦產生的高熱環境下不易甩油、乾涸或退化。
  • 自調心 (Self-Aligning) 補償結構：自動修正離合器撥叉與壓盤彈簧爪之間的微小偏心，防止踏板抖動與局部異常磨損。
  • 雙唇式高封密防塵圈：高效阻隔離合器片摩擦產生的金屬與粉塵侵入，確保軸承內部軌道運轉順暢。
• 計價單位：粒 / 個

適用車型及年份表

維修指標與建議

• 更換徵狀：
  • 踩下離合器踏板時傳出「沙沙聲」、「嘰嘰聲」或高頻金屬磨擦異音，鬆開踏板後聲音消失：分離軸承內部鋼珠點蝕、缺油或退火磨損。
  • 離合器踏板踩踏感不順暢、腳感發硬、有卡阻感或踏板震動明顯：軸承自調心功能失效或內部結構受損。
  • 入波（換檔）困難或發出齒輪撞擊聲：分離軸承偏心或磨損過度，導致離合器壓盤分離不徹底。
• 維修建議：Canter 貨車與 Rosa 小巴為高頻率起步、高載重之商業工具車，離合器系統踩踏次數極高。因更換分離軸承需要「落波箱」（拆卸整組變速箱），工時龐大。當分離軸承發出異音時，強烈建議將離合器三件套（離合器片、離合器壓盤、分離軸承）及飛輪導向軸承（Pilot Bearing）一併同步更換，避免日後重複落波箱浪費龐大工時與停工代價。

為什麼必須堅持選用 NSK / KOYO / NTN 日本原廠軸承？

Canter 與 Rosa 商用車每日高強度運作，高頻率踩踏離合器對分離軸承壓力極大。劣質副廠軸承採用劣質鋼材與低階潤滑脂，在高溫及高強度摩擦下極易發生油脂乾涸、鋼珠卡死甚至散架破裂；一旦副廠軸承卡死破裂，不僅會咬死離合器壓盤彈簧爪（導致壓盤損壞），更會導致車輛無法入波起步，造成商業營業停擺與昂貴的拖車費用。選用日本 NSK / KOYO / NTN 原廠 81TKL4801，具備原廠高精密度熱處理鋼材與耐高溫特種潤滑劑，確保極佳腳感與耐用度，耐受百萬次踏板踩踏衝擊。

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【購買須知】

• 📦 運送方式：接受順豐速運（到付）。
• ✅ 正貨保證：100% 日本 NSK / KOYO / NTN 原廠全新正品。
• 📩 查詢：此產品專用於 Mitsubishi Fuso Canter / Rosa 4D33, 4D34, 4D35 等手動波箱車型。如不確定車型年份（如 4M50 引擎或自動波/DUONIC 車型），歡迎提供 17 位車身號碼 (VIN) 或底盤號碼代為免費核對。
• 💡 專業安裝提示：
  1. 安裝新分離軸承時，請清理波箱輸入軸導管（Retainer Sleeve）及離合器撥叉上的舊油污與金屬粉塵。
  2. 於導管及撥叉接觸點塗抹適量耐高溫離合器專用黃油（切勿塗抹過量以防飛濺污染離合器片）。
  3. 請務必檢查離合器壓盤彈簧爪是否有異常磨損或溝槽。

【📊 關聯銷售建議】

• 離合器片 / 離合器壓盤 (Clutch Disc / Clutch Pressure Plate)：落波箱更換分離軸承時，應一併檢視離合器片摩擦厚度與壓盤彈簧爪磨損，直接更換離合器三件套最省工時。
• 飛輪導向軸承 (Flywheel Pilot Bearing / 飛輪啤令)：位於曲軸後端支援波箱輸入軸之小軸承，成本低且拆波箱時極易順道更換，防止輸入軸異音與偏心。
• 離合器分泵 / 頂泵 (Clutch Slave Cylinder / Master Cylinder)：檢查離合器液壓系統有無漏油或皮碗老化，確保踩踏腳感順暢與徹底分離。