NSK/KOYO/NTN - Hijet / Atrai / Duet / Passo 離合器分離軸承 C040

【日本著名軸承廠】NSK / KOYO / NTN：Hijet / Atrai / Duet / Passo 離合器分離軸承 / 離合器啤令 / 唧輪（C040）

產品簡介

本產品為日本三大軸承名廠（NSK / KOYO / NTN）出品之高品質手波離合器分離軸承，規格型號：C040（俗稱「離合器唧輪」或「離合器啤令」）。

此軸承專門應用於 Daihatsu（大發）及 Toyota（豐田）手波小型車與輕型商用車（K-Car / Light Commercial Vehicles）之離合器傳動系統。離合器分離軸承負責在踩下離合器腳踏時，將壓盤（Clutch Pressure Plate）的彈簧推開以中斷引擎動力輸出。本品具備耐高溫、耐極限頻繁摩擦與低雜音特性，確保換檔順暢無阻。

產品規格

• 型號 / 規格：C040 / FCR48-28-5/2E（離合器分離軸承 Clutch Release Bearing）
• 品牌：NSK / KOYO / NTN（日本進口正廠原裝）
• 安裝位置：手波波箱內部（Manual Transmission Bell Housing / Clutch Fork）
• 結構特性：
  • 自定心（Self-Aligning）結構：能自動修正離合器壓盤簧片與軸承心軸之間的偏心，減少局部異常磨損。
  • 高耐熱工程密封油脂：針對離合器高溫高摩擦環境調配，防止高溫下油脂揮發乾涸。
  • 高剛性強化鋼材：承受頻繁踩踏離合器的衝擊力與軸向推力，極度耐磨。
• 計價單位：粒 / 個

適用車型及年份表（限手波 MT 車型）

維修指標與建議

• 更換徵狀：
  • 踩下離合器有「吱吱」或「金屬磨擦」高頻異音：腳踏踩下時異音出現，放開腳踏異音消失，代表分離軸承內部鋼珠乾磨受損。
  • 離合器腳踏震動或踏感粗糙：踩踏離合器時能感覺到腳踏板傳來不規律的細微震動。
  • 入波（換檔）不順暢或卡死：軸承損壞導致壓盤無法完全分離，造成離合器分離不徹底。
• 維修建議：更換離合器分離軸承必須「落波箱」（拆卸變速箱），工時成本較高。因此業界標準做法是在更換離合器三點套裝（離合器片/波膽、壓盤、分離軸承）時一次過同步更換，避免因單一小零件損壞而需二次付費拆裝波箱。

為什麼必須堅持選用 NSK / KOYO / NTN 日本原廠軸承？

離合器分離軸承每次開車換檔均需承受高強度軸向推力與引擎轉速衝擊。劣質副廠軸承使用次級鋼材與普通潤滑脂，在高溫運轉下極易乾涸，短短數天或數月內便會發出刺耳「嘰嘰」異音，甚至卡死導致壓盤簧片磨斷。選用日本 NSK / KOYO / NTN 原廠 C040，具備日本原廠自定心精度與極限高溫潤滑，能徹底消除踩離合異音，確保踏感輕盈順暢。

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【購買須知】

• 📦 運送方式：接受順豐速運（到付）。
• ✅ 正貨保證：100% 日本 NSK / KOYO / NTN 原廠全新正品。
• 📩 查詢：此軸承為手波（MT）專用。如不確定車型年份是否適用，歡迎提供 17 位車身號碼 (VIN) 代為核對。
• 💡 專業安裝提示：安裝前請確保波箱輸入軸導管（Retainer sleeve）及分離叉（Clutch Fork）接觸點塗抹適量高溫鋰基潤滑脂，但切勿過量以防潤滑脂飛濺至離合器摩擦片上造成打滑。

【📊 關聯銷售建議】

• 離合器兩點套裝（離合器片 + 壓盤）：拆卸波箱更換分離軸承時，強烈建議一併更新離合器片（Clutch Disc）與壓盤（Pressure Plate）。
• 曲軸後油封 (Rear Main Crankshaft Seal)：波箱拆下後可直接觀察曲軸後油封有無滲油，一併更換可省卻日後重新拆波箱的工時。
• 手波波箱油 (Manual Transmission Fluid 75W-90)：拆裝半軸與波箱時建議順道更換全新手波齒輪油。