NSK/KOYO/NTN - Land Cruiser, Hilux, Surf (5L / 1KZ-TE)正時皮帶惰輪軸承 88440-35120

【日本著名軸承廠】NSK / KOYO / NTN：Toyota 5L / 1KZ-TE 柴油引擎正時皮帶惰輪 / 導向輪軸承（88440-35120 / 13503-67020 / LAT1009）

產品簡介

本產品為日本三大軸承名廠（NSK / KOYO / NTN）出品之高級柴油引擎正時皮帶固定惰輪 / 導向輪軸承（Timing Belt Idler Pulley Bearing），規格型號：88440-35120（對應 Toyota 原廠零件號碼：88440-35120 / 88440-60030 / 13503-67020 / 13503-67010，俗稱「Toyota 1KZ-TE / 5L 柴油機 Cam 帶惰輪啤令 / 正時皮帶固定輪軸承」）。

此軸承專門應用於 Toyota（豐田）傳奇耐用的柴油動力車系（Land Cruiser Prado 90/120系、Hilux Surf KZN130/KZN185、Hiace 貨車/小巴 KZH100系列，以及搭載 1KZ-TE 3.0L 柴油渦輪增壓引擎及 5L 3.0L 自然吸氣柴油引擎之硬派越野與商用車型）之正時皮帶傳動機構（Timing Belt System）。採用高剛性重載密封鋼珠結構與耐高溫特種高速潤滑脂，專為柴油引擎高壓縮比運轉脈衝、越野高扭力與高溫引擎艙環境設計，具備超高承載剛性、防塵防水與長效靜音耐用度。

產品規格

• 型號 / 規格：88440-35120 / LAT1009 / PU356015（正時皮帶固定惰輪軸承 Timing Belt Idler Bearing）
• 尺寸參數：
  • 內徑 (d)：17 mm
  • 外徑 (D)：60 mm
  • 寬度 / 厚度 (B)：25 mm
• 品牌：NSK / KOYO (JTEKT) / NTN（日本進口正廠原裝）
• 安裝位置：柴油引擎正時皮帶室內部固定導向輪座（Engine Timing Belt Idler Pulley Assembly）
• 結構特性：
  • 高剛性高精密鋼珠軌道：能完美承受 1KZ-TE 柴油渦輪增壓引擎高扭力衝擊與正時皮帶高張力拉扯。
  • 重載型雙唇耐高溫密封圈：強效橡膠防塵唇，能完美封阻引擎室金屬粉塵、越野濕氣與機油蒸汽侵入內部軌道。
  • 預充填特種高溫高速潤滑脂：在柴油引擎長時間高溫運轉下不易甩油、退化或乾涸，確保長效潤滑靜音。
  • 真空脫氣高純度軸承鋼：經過精密熱處理，具備極高之抗疲勞點蝕（Spalling）能力與抗衝擊能力。
• 計價單位：粒 / 個

適用車型及年份表

維修指標與建議

• 更換徵狀：
  • 冷車啟動或引擎運轉時，正時皮帶外殼區域傳出持續「高頻絲絲聲」、「唧唧聲」或金屬滾動摩擦異音：隨引擎轉速（RPM）升高，異音頻率明顯變快變響。
  • 正時皮帶外殼內部有滾珠油脂甩出跡象或黑色粉塵堆積：軸承密封圈老化失效，潤滑脂甩乾導致內部鋼珠乾磨高熱。
  • 手動旋轉惰輪時有明顯卡阻感、粗糙感或鬆動間隙：內部鋼珠軌道點蝕磨損，嚴重的可能引致惰輪偏心或皮帶脫落。
• 維修建議：Toyota 1KZ-TE 及 5L 柴油引擎為干涉型氣門設計（Interference Engine）。正時皮帶系統中的固定惰輪或張緊輪軸承一旦卡死，會瞬間導致正時皮帶磨斷或跳齒，造成活塞頂彎氣門。強烈建議每次更換正時皮帶（一般為 8-10 萬公里或 5 年）時，一併更換正時皮帶固定惰輪（88440-35120）、張緊輪軸承（13505-67040）、自動張緊器及正時水泵（Water Pump）。

為什麼必須堅持選用 NSK / KOYO / NTN 日本原廠軸承？

Toyota Land Cruiser Surf (KZN185) 及 Prado (KZJ95) 等搭載 1KZ 傳奇柴油機之越野車款，扭力極大且經常面對重載與惡劣路況。劣質副廠惰輪軸承採用低規格鋼材與普通潤滑脂，在高熱與柴油引擎強烈震動衝擊下，內部油脂極易退火甩乾，短至數千公里即重新發出刺耳異音；甚至因軸承抱死導致正時皮帶斷裂毀損引擎。選用日本 NSK / KOYO / NTN 原廠 88440-35120，具備原廠高精密度熱處理與重載防塵構造，機能與耐用度與新車出廠規格完全一致，讓傳奇柴油心臟重現應有的可靠與寧靜品質。

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【購買須知】

• 📦 運送方式：接受順豐速運（到付）。
• ✅ 正貨保證：100% 日本 NSK / KOYO / NTN 原廠全新正品。
• 📩 查詢：此產品專用於 Toyota 1KZ-TE / 5L 柴油引擎正時皮帶固定惰輪。如不確定車型年份或引擎型號（例如後繼 1KD / 2KD 引擎不適用），歡迎提供 17 位車身號碼 (VIN) 代為免費核對。
• 💡 專業安裝提示：
  1. 拆下舊惰輪後，請徹底清理正時皮帶室內部之舊橡膠粉塵、油污與銹斑。
  2. 安裝新惰輪時，請按照原廠規定的螺栓扭力（使用扭力扳手）進行鎖固，切勿過度鎖緊滑牙。
  3. 安裝完成後，請手動順時針旋轉曲軸兩圈，重新核對曲軸與凸輪軸正時記號（Timing Marks）無誤後方可啟動引擎。

【📊 關聯銷售建議】

• 正時皮帶 (Timing Belt)：更換惰輪軸承時必換耗材，組成完整正時維修套裝，確保柴油引擎氣門正時精準。
• 正時皮帶張緊輪軸承 (Timing Belt Tensioner Pulley - 13505-67040)：與固定惰輪成對搭配之張緊輪，建議同步更換。
• 正時水泵 (Engine Water Pump)：正時皮帶驅動之水泵壽命與皮帶相近，拆卸正時外殼時順道更換可節省重覆工時。
• 曲軸前油封 / 凸輪軸油封 (Crankshaft & Camshaft Oil Seals)：檢查油封有無滲漏機油污染全新正時皮帶。