NSK/KOYO/NTN - Pajero, Delica, Challenger (4D56 柴油引擎) 正時皮帶張緊輪軸承 84TB0101*NS

【日本著名軸承廠】NSK / KOYO / NTN：Mitsubishi Pajero / Delica / Challenger (4D56 柴油引擎) 正時皮帶張緊輪軸承（84TB0101*NS / MD156604 / LAT1002）

產品簡介

本產品為日本三大軸承名廠（NSK / KOYO / NTN）出品之高級柴油引擎正時皮帶張緊輪軸承 / 頂輪總成（Timing Belt Tensioner Bearing），規格型號：84TB0101*NS（對應 Mitsubishi 原廠零件號碼：MD156604 / MD182297 / MD352473，俗稱「Mitsubishi Pajero / Delica 4D56 柴油機 Cam 帶張緊輪啤令 / 正時皮帶頂輪軸承」）。

此軸承專門應用於 Mitsubishi（三菱）傳奇耐用的 4D56 2.5L 柴油渦輪增壓引擎及部分早期 4G63 汽油引擎車系（Pajero 帕杰羅 / Montero V26/V46、Delica 翠麗卡 / 空間客車 L300/L400、Challenger、L200 皮卡等硬派越野與商用車型）之正時皮帶傳動機構（Timing Belt System）。採用高剛性重載密封角接觸鋼珠結構與耐高溫特種高速潤滑脂，專為柴油引擎高壓縮比運轉脈衝、越野高扭力與高溫引擎艙環境設計，具備超高承載剛性、防塵防水與長效靜音耐用度。

產品規格

• 型號 / 規格：84TB0101*NS / LAT1002 / NEP58-011B-2（正時皮帶張緊輪軸承 Timing Belt Tensioner Bearing）
• 尺寸參數：
  • 內徑 (d)：10 mm（附帶中心固定高強度螺栓孔徑）
  • 外徑 (D)：58 mm
  • 寬度 / 厚度 (B)：31 mm
• 品牌：NSK / KOYO (JTEKT) / NTN（日本進口正廠原裝）
• 安裝位置：柴油引擎正時皮帶室內部主張緊輪座（Engine Primary Timing Belt Tensioner Assembly）
• 結構特性：
  • 高剛性高精密鋼珠軌道：能完美承受 4D56 柴油渦輪引擎高壓縮比爆發力與正時皮帶高張力拉扯。
  • 重載型雙唇耐高溫密封圈：強效橡膠防塵唇，能完美封阻引擎室金屬粉塵、越野濕氣與機油蒸汽侵入內部軌道。
  • 預充填特種高溫高速潤滑脂：在柴油引擎長時間高溫運轉下不易甩油、退化或乾涸，確保長效潤滑靜音。
  • 真空脫氣高純度軸承鋼：經過精密熱處理，具備極高之抗疲勞點蝕（Spalling）能力與抗衝擊能力。
• 計價單位：粒 / 個

適用車型及年份表

維修指標與建議

• 更換徵狀：
  • 冷車啟動或引擎運轉時，正時皮帶外殼區域傳出持續「高頻絲絲聲」、「唧唧聲」或金屬滾動摩擦異音：隨引擎轉速（RPM）升高，異音頻率明顯變快變響。
  • 正時皮帶外殼內部有滾珠油脂甩出跡象或黑色粉塵堆積：軸承密封圈老化失效，潤滑脂甩乾導致內部鋼珠乾磨高熱。
  • 手動旋轉張緊輪時有明顯卡阻感、粗糙感或鬆動間隙：內部鋼珠軌道點蝕磨損，嚴重的可能引致張緊輪偏心、跳齒或卡死。
• 維修建議：Mitsubishi 4D56 柴油引擎為典型的干涉型氣門設計（Interference Engine）。正時皮帶系統中的張緊輪軸承一旦卡死，會瞬間導致正時皮帶磨斷或跳齒，造成活塞頂彎氣門。強烈建議每次更換正時皮帶（一般為 8 萬公里或 4 年）時，一併更換主正時張緊輪（84TB0101）、平衡軸皮帶張緊輪（80TB0610）、固定惰輪及正時水泵（Water Pump）。

為什麼必須堅持選用 NSK / KOYO / NTN 日本原廠軸承？

Mitsubishi Pajero 及 Delica 等搭載 4D56 傳奇柴油機之越野與商用車款，工作環境極為嚴苛且常年負重。劣質副廠張緊輪軸承採用低規格鋼材與普通潤滑脂，在高熱與柴油引擎強烈震動衝擊下，內部油脂極易退火甩乾，短至數千公里即重新發出刺耳異音；甚至因軸承抱死導致正時皮帶斷裂毀損引擎。選用日本 NSK / KOYO / NTN 原廠 84TB0101*NS，具備原廠高精密度熱處理與重載防塵構造，機能與耐用度與新車出廠規格完全一致，讓三菱柴油心臟重現應有的可靠與寧靜品質。

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【購買須知】

• 📦 運送方式：接受順豐速運（到付）。
• ✅ 正貨保證：100% 日本 NSK / KOYO / NTN 原廠全新正品。
• 📩 查詢：此產品專用於 Mitsubishi 4D56 柴油引擎主正時皮帶張緊輪。如不確定車型年份或引擎型號（例如 4M40 / 4M41 引擎），歡迎提供 17 位車身號碼 (VIN) 或引擎鋼印代為免費核對。
• 💡 專業安裝提示：
  1. 拆下舊張緊輪後，請徹底清理正時皮帶室內部之舊橡膠粉塵、油污與銹斑。
  2. 安裝新張緊輪時，請配合原廠張緊彈簧，並按照原廠規定的正時皮帶張力設定及螺栓扭力（使用扭力扳手）進行鎖固。
  3. 安裝完成後，請手動順時針旋轉曲軸兩圈，重新核對曲軸與凸輪軸正時記號（Timing Marks）無誤後方可啟動引擎。

【📊 關聯銷售建議】

• 主正時皮帶與平衡軸皮帶套裝 (Timing & Balance Shaft Belts)：更換張緊輪軸承時必換耗材，確保柴油引擎氣門與平衡軸運轉精準。
• 平衡軸皮帶張緊輪軸承 (Balance Shaft Tensioner Pulley - 80TB0610)：與主正時張緊輪成對搭配之平衡軸軸承，建議同步更換。
• 正時水泵 (Engine Water Pump)：正時皮帶驅動之水泵壽命與皮帶相近，拆卸正時外殼時順道更換可節省重覆工時。
• 曲軸前油封 / 凸輪軸油封 / 平衡軸油封：檢查油封有無滲漏機油污染全新正時皮帶。