左右橫什內塵蓋 C9GDA-3NF0H - Nissan Serena

【Nissan 原廠零件】Serena 專用：正廠橫什內塵蓋 / 前傳動軸內球籠防塵套維修包 (C9GDA-3NF0H)

產品簡介

本產品為 Nissan 日本原廠零件（Genuine Parts），零件編號：C9GDA-3NF0H。

此「橫什內塵蓋」（香港汽車維修界俗稱：內風琴位、內大肚椒、內球籠防塵套、內橫什膠、頭軸內塵批，英文：Boot Kit-Repair, Inner / CV Joint Boot Kit Inner）是 Nissan Serena（C27 系列，特別是前驅與 e-POWER / S-Hybrid 車型）前輪驅動軸的核心幾何防線。它全時死死套在「橫什」（傳動軸）最靠近波箱输出端（大/細邊水口）的內球籠三叉軸承（Tripod Joint）關節上。這款原廠防塵套維修包採用了日產官方最高規格的特調抗高溫、高度耐高頻扭轉剪切、抗路面泥水與底盤化學鹽分腐蝕的加厚一體化氯丁橡膠（或熱塑性彈性體）風琴式幾何本體（100% 脗合日產官方 EPC 數據中 Serena 橫什內球籠外殼與光軸的微米級幾何鎖緊公差）。

它的核心任務是作為封鎖高溫潤滑鋰基黑油與阻擋外界沙石的「絕緣防漏護盾」。Serena 作為一部前輪全時驅動、扭力直接且底盤空間極度緊湊的 MPV，在車子行駛、加速、避震大起大落的每一微秒內，內球籠關節都要在內部進行瘋狂的高速自轉與微幅角度拉扯。原廠防塵套負責死死將特調的高溫二硫化鉬綠/黑潤滑脂封鎖在球籠內部，並 100% 阻擋路面的碎石、沙塵與暴雨積水侵入。從根本上杜絕因塵套長年受引擎高溫烘烤死硬化、風化開裂或活生生被路面雜物刺穿，引致內部潤滑黑油在幾公里內全時飛散乾涸、沙石倒灌乾磨，最終導致昂貴的橫什內三叉軸承生硬磨損、鬆曠發響、甚至在高速行車時當場卡死斷裂、全車完全失去驅動力的毀滅性底盤大禍。

產品規格

• 零件編號：C9GDA-3NF0H（日本日產原廠最新標準規格，100% 脗合 Serena EPC 傳動數據）
• 品牌：Nissan Genuine Parts (日產原廠正貨)
• 位置：底盤前軸驅動懸掛 —— 前傳動軸靠近波箱端的「內側（Inner）」球籠位置 / CV Joint Boot Inner
• 套裝內含物（Repair Kit 完整維修包）：
  1. 日產原廠加厚一體式內防塵套 ×1
  2. 原廠大/小幾何定位不銹鋼大箍/鎖緊卡帶（Boot Bands） ×2
  3. 日產原廠專用高溫二硫化鉬高速球籠二硫化鉬潤滑脂（專用黑油包） ×1
• 計價單位：包（全車前軸內側共用 2 包。此型號通常專用於前懸掛特定側內球籠維修，購買及裝車前強烈建議提供車身號碼進行 100% 電腦核對）

香港適用車型

匯出至「試算表」

⚠️ 汽修知識庫：小心分辨「內、外塵蓋」的不同死症 橫什上有兩個風琴膠套：靠近車輪羊角、打軚時要承受野蠻大角度扭折的叫**「外塵蓋」；而靠近波箱、主要承受微幅伸縮與引擎傳動高熱的叫「內塵蓋（C9GDA-3NF0H）」**。內塵蓋一旦破裂，甩出來的黑油通常會直接噴灑在滾熱的引擎中缸、波箱殼、甚至排氣管頭段上，在香港夏天的塞車路段會當場蒸發出極其生硬、刺鼻的「燒橡膠/燒焦油」怪味，是極具辨識度的頭號警號！

老化的常見徵狀

• 擺上油架保養或低頭觀察前底盤時，發現前輪內側靠近波箱的水口周圍、副架鐵皮上、甚至排氣管隔熱板上，全時反常地甩滿了一圈圈密密麻麻、呈放射狀擴散的墨綠色或黑色陳年油泥黑膏：這是內塵蓋風琴位凹槽早已死硬「斷裂（Torn）」、內部高溫油全時飛散漏空的經典死症。
• 在青山公路、屯門公路或吐露港公路跑高速（時速 80-100 km/h 以上）大腳油門加速的瞬間，整個車頭前沿、軚盤反常傳出極其密集的「生硬左右劇烈搖擺、顫抖與擺動感」：但只要一鬆開油門滑行，抖動又瞬間消失（這往往是因為內塵蓋破裂後沙石倒灌，導致內部三叉滾針軸承早已乾磨出野蠻的幾何滑軌間隙，行車受力時軸心全時歪斜不平衡）。
• 慢車起步收油、或者在 D 檔與 R 檔頻繁切換的微秒內，底盤中央偏下位置傳出清脆、生硬的「哐噹」或「嗒」一聲金屬鬆曠撞擊異響。

為什麼必須堅持選用原廠正貨？

• 原廠特調高柔韌性抗熱橡膠與微米級卡槽幾何公差：絕不似副廠平價代用品、通用雜牌「剪開免拆碼（快換式通用膠）」或平價高仿件「採用低劣回收膠，裝車不到半年當場因受不住波箱輸出的剪切高溫再度軟化開裂、或者因為配套的不銹鋼卡箍剛性不足導致高速運轉時當場甩飛、甚至因兩端光軸直徑公差有微米級誤差引致天天慢性向外滲油滲水」。橫什內塵蓋死死保護著整條傳動軸最核心的動能關節。原廠件經過日本日產原廠極其嚴苛的萬小時高頻動態擺動 Fatigue 疲勞抗撕裂測試，品質長壽耐操。

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【購買須知】

📦 運送方式：本店僅接受順豐速運（到付），不設面交。隨盒均有日產原廠全密封防橡膠吸附陳年灰塵、防原廠特調黑油包擠壓漏油的專用加厚防護硬紙盒包裝。

✅ 正貨保證：100% Nissan 日本原廠全新正品（絕非翻新件、拆車件或劣質平價副廠高仿件）。

📩 查詢：歡迎提供車身號碼 (VIN，例如：GFC27-XXXXXX) 讓我們在系統進行 100% 精確核對！

💡 專業小提示：更換橫什內塵蓋是一項標準的底盤重力大拆兼手藝工程。需要活生生將整條右/左傳動軸從波箱內大腳抽落地、移至工作枱上進行徹底解體。裝車時交代車房師傅大拆舊塵蓋後，必須使用專用的環保洗槍或化清劑，將舊球籠關節內殘留的陳年沙石、變質老化的舊黑油百分之百徹底洗刷乾淨，並用高壓風槍吹乾！灌入全新原廠維修包自帶的黑油時，必須嚴格按照劑量全部擠入球籠核心深處，切忌隨手塗抹在膠套表面了事！最關鍵的一步：在使用原廠不銹鋼大/小箍鎖緊兩端時，必須使用專用的傳動軸夾鉗（CV Boot Band Pliers）進行標準的機械式死死夾緊拉直，絕對不可為了圖快盲目用普通老虎鉗或斜口鉗生硬去扭、去夾！否則一旦扎箍鎖緊力不均勻、或在膠套邊緣夾出微米級幾何缺口，行車不到一星期新膠套就會在高速旋轉離心力下當場再度飛油、甚至整件甩脫爆開報廢！

【📊 關聯銷售建議】

由於更換內塵蓋需要活生生將傳動軸大拆落地、且外側關節與波箱水口 100% 毫無保留地敞開，此時平常與它同生共死、拆裝工序 100% 完全重疊的「傳動系統其餘防線消耗件」會毫無保留地敞開：

• 【日產原廠前橫什外塵蓋維修包（外風琴位 / 輪轂邊外球籠膠套 / Boot Kit Outer）】：全時死死套在橫什最外側（靠近車輪輪圈）的核心防塵套。外塵蓋天天隨著你打軚盤而發生高達 30-40 度的野蠻拉扯折疊，其老化速度往往比內塵蓋更快。既然這次整條橫什已經活生生被師傅大拆下來放在工作枱上解體了，強烈建議順手帶走一個同側的全新原廠外塵蓋一併更新！一條傳動軸，內、外兩個全新原廠膠套同時更新，一次過將傳動軸防線健康度完美清零，是最聰明、最慳反覆重複支付大拆橫什大人工的智者方案！
• 【日產原廠頭橫什波箱油封（傳動軸大/細邊波箱油封 - 相關編號：38342-8E001 等）】：全時嵌在波箱水口上、阻擋昂貴 NS-3 波箱油向外飛濺的核心密封件。師傅在猛力抽拔傳動軸、或者重新將橫什鋼齒插回波箱的微秒內，舊油封早已死硬的橡膠唇口極易被花鍵齒活生生割爛刮穿，導致裝車後反常漏波箱油。趁著這次橫什大拆敞開的黃金時機，順手一併帶走一個全新原廠波箱油封讓師傅順道換新，徹底排除底盤飛油隱患，一勞永逸！